FACHINGERS MOTOBOX
Kawasaki Z 500
BESCHREIBUNG
Ziehe mit der neuen Z500 die Blicke auf Dich! Egal ob man durch den Großstadtdschungel navigiert oder an einer Straßenecke parkt, diese leichte, leistungsstarke Supernaked-Maschine sorgt definitiv für Aufsehen. ALL EYES ON YOU.
A2-Lizenz
CO2 Emissionen: 89 g/km
Getriebe: 6-Gang
Sitzhöhe: 785 mm / Tieferlegung gegen Aufpreis
Tankinhalt: 14 Liter
Gewicht fahrfertig: 167 kg
Zubehör gegen Aufpreis:
Performance Paket / Windshild smoke / Sitzbankabdeckung / Höherer Sitz +30mm / Kühlerschutz / USB-Anschluss / Sturzpads ua.
Finanzierung: Kawasaki Finance - powered by Consors Finanz
Irrtümer vorbehalten!
A2-Lizenz
CO2 Emissionen: 89 g/km
Getriebe: 6-Gang
Sitzhöhe: 785 mm / Tieferlegung gegen Aufpreis
Tankinhalt: 14 Liter
Gewicht fahrfertig: 167 kg
Zubehör gegen Aufpreis:
Performance Paket / Windshild smoke / Sitzbankabdeckung / Höherer Sitz +30mm / Kühlerschutz / USB-Anschluss / Sturzpads ua.
Finanzierung: Kawasaki Finance - powered by Consors Finanz
Irrtümer vorbehalten!
Zustand / Besonderheiten
Probefahrt möglich
Umwelt
| CO2 Emission(kombiniert): | 89 g/km |
|---|
5.995,-EUR
zuzüglich 348,- EUR Fracht/Nebenkosten
Was möchtest du tun?
Kawasaki Z 500
- Kilometer:
- Leistung:
- Hubraum:
- Baujahr
- Farbe:
Motor- und Getriebedaten
- Klassifizierung:
- Kraftstoff:
- Antrieb:
- Getriebe:
Ausstattung
ABS
E-Starter
Katalysator
Anrufen Per Whatsapp teilen Navigation starten
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Kawasaki Z 500 2024
Mit 52 Kubik mehr Hubraum scheint die neue Z500 keine bahnbrechende Weiterentwicklung gegenüber der Vorgängerin Z400 zu sein, der Gewinn an mehr Drehmoment sorgt aber tatsächlich für einen viel souveräneren und erwachseneren Auftritt. Das Handling bleibt dank des niedrigen Gewichts und der schmäleren Reifen äußerst spielerisch, die Ergonomie entspricht dem, was man von einem umgänglichen A2-Naked Bike erwarten darf. Das Fahrwerk erstaunt mit einem richtig gelungenen Kompromiss zwischen Sport und Komfort für alle Gewichtsklassen. Die unaufgeregte Bremse, die leichtgängige Kupplung und das einfache Rangieren machen klar, dass es die neue Z500 auf alle Auf-, Ein- und Umsteiger abgesehen hat. Die besser und moderner ausgestattete Z500 SE kostet allerdings nicht viel mehr als die Standard-Z500.Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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